La capacité de prendre une décision - et de le faire rapidement
La plupart des gens, ayant reçu suffisamment d'informations, peuvent prendre une décision éclairée qui aboutit à un résultat positif. Mais lorsque vous pilotez un avion, les contraintes de temps et de ressources, ainsi que d'autres facteurs d'ajout de stress comme les passagers effrayés ou la turbulence , peuvent rendre la prise de décision un peu plus difficile. Les pilotes savent que prendre une mauvaise décision peut entraîner une issue grave, ils doivent donc non seulement prendre la bonne décision, mais ils doivent aussi le faire rapidement. Les pilotes apprennent également que la plupart du temps, il n'y a pas une seule décision correcte mais de nombreuses décisions avec des résultats différents. C'est leur travail d'utiliser une bonne gestion des ressources pour choisir le meilleur pour leur situation particulière.
La capacité de s'adapter à un ensemble de règles - mais savoir quand les briser.
Les pilotes ont un ensemble de règles strictes à suivre des organismes de réglementation et d'autres sources diverses. Les règlements fédéraux sur l'aviation , par exemple, établissent les règles de base du vol dans l'espace aérien du pays , et suivre ces règles est primordial pour garder tout le monde en vie.
Et il y a aussi d'autres règles, comme les règles que le constructeur d'avions publie dans le manuel de l'avion, qui sont souvent des «suggestions» qui, si elles ne sont pas suivies, pourraient tuer. Et un pilote qui vole ou travaille pour une entreprise sera également soumis aux politiques et procédures spécifiques de l'entreprise. Ces règles sont toutes destinées à assurer la sécurité et la vie des gens, mais il y a des moments où les briser est l'option la plus sûre - comme l'élimination d'une autorisation ATC ou d'un protocole d'entreprise parce qu'une situation urgente vous oblige à le faire.
Les pilotes savent que suivre les règles est idéal, mais les casser est parfois la meilleure option.
La capacité de penser analytiquement et créativement en même temps.
Un pilote ne peut pas être juste une «personne de chiffres» ou simplement une «personne créative» pour être un bon pilote. Ce n'est pas le cerveau gauche ou le cerveau droit. Voler nécessite une réflexion critique dans les deux domaines. Les pilotes doivent connaître les numéros de l'avion. Ils doivent connaître les procédures et les listes de vérification. Mais ils doivent aussi savoir comment les utiliser de manière appropriée, quand s'en écarter, et comment réfléchir à un problème qui ne figure pas sur une liste de contrôle, et où la partie créativité entre en jeu. Les deux compétences entrent en jeu de la même manière .
La capacité de faire confiance à autre chose que vous-même
La plupart d'entre nous veulent être en contrôle. Nous sommes plus heureux quand nous contrôlons une situation. C'est la même chose pour les pilotes. Un pilote aux commandes sait ce que l'avion est en train de faire, sait comment il réagira et est content de contrôler cette machine. En tant qu'êtres humains, nous apprenons à faire confiance à notre propre corps, cerveau et notre intestin pour nous dire quand les choses ne se passent pas comme elles le devraient. Et habituellement nous avons raison. Mais quand l'avion est en désaccord avec notre intestin ou avec ce que notre cerveau pense que nous devrions faire, la réaction instinctive est de faire confiance à ce que notre corps et notre cerveau nous disent.
Ce n'est pas toujours la bonne réponse. Lorsqu'ils volent sans repères visuels - dans les nuages, par exemple - les oreilles et les yeux d'un pilote peuvent jouer des tours sur leur cerveau, leur disant souvent que l'avion est en vol rectiligne quand il est dans une descente vertigineuse. Les pilotes doivent observer et interpréter les instruments dans cette situation au lieu de leur propre instinct. Ils doivent se battre contre leur réaction instinctive et s'appuyer plutôt sur les réactions de l'avion et de ses instruments pour prendre les bonnes décisions.
La capacité de voir les détails et la grande image en même temps.
Effectuer une inspection avant vol sur un avion en est un bon exemple. Les pilotes utilisent (ou devraient utiliser) à la fois une vue d'ensemble et une vue détaillée lorsqu'ils inspectent un avion pour le vol, et pour tout ce qui concerne le vol.
Au moment de monter à bord d'un avion, le pilote doit s'assurer que les choses semblent normales dans l'ensemble, que l'avion a l'air en bon état, qu'il est exempt de glace et qu'il fait un inventaire visuel de l'environnement. Ensuite, en effectuant une inspection, le pilote analysera chaque minuscule composant de l'avion, tout en gardant une vue d'ensemble. En cas de divergence, est-ce suffisant pour annuler le vol? Une jauge brisée signifie-t-elle que vous ne pouvez pas décoller? Ce vol dépassera-t-il vos limites personnelles ? Lorsque les détails ont été réglés et que l'aéronef est jugé en état de navigabilité, le pilote doit toujours regarder la situation dans son ensemble pour déterminer si le vol peut être effectué en toute sécurité pour la situation et les conditions particulières.
Ces cinq compétences ne sont qu'une poignée de compétences que les pilotes développent. Ils s'avèrent être des compétences utiles qui se croisent dans d'autres parties de nos vies. Quelles compétences avez-vous, selon vous, des pilotes utiles dans d'autres aspects de notre vie?