CRM: Gestion des ressources de l'équipage

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Crew Resource Management, également connu sous le nom Cockpit Resource Management, ou CRM, est un concept de gestion du poste de pilotage qui implique l'utilisation approfondie par le pilote de toutes les ressources disponibles, à l'intérieur et à l'extérieur du poste de pilotage.

Histoire

La gestion des ressources de l'équipage a émergé à la fin des années 1970 en réponse à la recherche sur les enquêtes d'accident de la NASA. La recherche que la NASA avait effectuée à l'époque portait sur l'élément d'erreur humaine impliqué dans les accidents d'aéronefs avec plusieurs équipes.

Les chercheurs de la NASA ont constaté que les lacunes dans les compétences de communication interpersonnelle, la prise de décision et le leadership dans le poste de pilotage étaient les principales causes de divers accidents, ils ont donc mis en place un programme pour encourager le travail d'équipe et la gestion des ressources.

Dans les années 1970, une grande partie de l'accent de la CRM était sur la relation pilote / copilote. Il semblait que certains capitaines de compagnies aériennes pensaient très peu à leurs collègues. Il y avait aussi beaucoup de premiers officiers qui ne se sentaient pas capables de tenir tête à leur capitaine quand ils n'étaient pas d'accord avec ses actions. Les capitaines ont été placés sur des piédestaux et les pilotes inférieurs ont estimé qu'il était irrespectueux de les interroger. Cela a créé une atmosphère de travail qui n'était pas propice au travail d'équipe et a entraîné de nombreux accidents. Le but du CRM à cette époque était d'obtenir un environnement de respect, de travail d'équipe et de coopération pour accomplir en toute sécurité la mission du vol.

Les modèles CRM ultérieurs ont suivi des enseignements similaires, mais ont également intégré de meilleures compétences de prise de décision dans l'ensemble. La gestion des erreurs a fait l'objet de modules de formation CRM tardifs. Les statistiques de sécurité dictent que les humains sont la principale source d'erreur; par conséquent, les pilotes doivent apprendre à reconnaître les erreurs potentielles et les erreurs de contrôle lorsqu'elles se produisent.

Plus récemment, le CRM a évolué pour enseigner aux pilotes des stratégies de gestion des risques, en se concentrant sur la gestion de la charge de travail, en reconnaissant les attitudes ou les modèles dangereux, en gardant la conscience situationnelle et en communiquant efficacement.

Aujourd'hui, le CRM est un élément essentiel de la formation de tout département de vol et un élément essentiel de la carrière d'un pilote de ligne . Tous les pilotes professionnels sont formés en CRM, et l'accent reste sur des concepts spécifiques tels que la prise de décision aéronautique, la gestion des risques, le leadership et la gestion des erreurs.

Concepts CRM

CRM pour les pilotes individuels (SRM)

Les acteurs de l'industrie n'ont pas tardé à se rendre compte qu'il y avait, en fait, des avantages pour la formation CRM dans un environnement d'équipage. La prochaine chose évidente à faire était de mettre en œuvre les mêmes concepts ailleurs. Un grand nombre des concepts présentés dans le CRM s'avéreraient également fonctionner pour des opérations monopilotes. La gestion de ressource monopilote (SRM) a maintenant fait son chemin dans l'industrie des avions légers et est un outil de formation précieux pour les opérations IFR monopilote, en particulier.

Les opérations monopilotes présentent des avantages et des inconvénients. Tout d'abord, en tant que seul occupant du poste de pilotage, un seul pilote n'a personne à discuter. Ils n'ont également personne pour échanger des idées et personne pour aider en cas d'urgence. Les pilotes individuels doivent chercher ailleurs des ressources, et ils doivent savoir comment le faire efficacement et sans perdre conscience de la situation, en particulier avec les progrès technologiques qui ont été abondants récemment. Ces dispositifs modernes d'habitacle dans l'avion technologiquement avancé (TAA) peuvent être très utiles aux pilotes individuels dans les conditions IFR, mais seulement s'ils apprennent comment utiliser l'équipement.