En tant que pilote, les restrictions de vol temporaires sont un peu effrayantes, non? Tout ce qui peut entraîner la chute de votre avion ou la perte de votre certificat de pilote peut être un peu déconcertant, bien sûr, mais ces situations sont rares et souvent ne mettent pas fin à tout cela de façon spectaculaire.
Néanmoins, les ISF ( comme celui de Washington DC , qui n'est guère «temporaire») ne doivent pas être pris à la légère. Un coup d'œil à cette phrase, tirée de l'ISF de Washington, DC, et vous verrez pourquoi:
LE GOUVERNEMENT DES ETATS-UNIS PEUT UTILISER LA FORCE MORTE CONTRE L'AERONEF AERIEN, SI ELLE EST DETERMINEE QUE L'AERONEF POSE UNE MENACE DE SECURITE IMMINENTE.
Droite. Alors, comment pouvons-nous éviter cette "force mortelle" pendant que nous volons autour de nous? En planifiant à l'avance, en prêtant attention et en connaissant vos procédures d'interception, voilà comment.
Planifier à l'avance:
- Toujours, toujours, toujours vérifier les NOTAM et les ISF avant votre départ! En fait, il vaut mieux les vérifier avant même de commencer la planification du vol, afin d'éviter d'avoir à planifier à nouveau un vol autour d'un nouvel ISF ou d'une piste fermée.
- Appelez ou obtenez un briefing en ligne d'un service de vol plus bref.
Faites attention:
- Vous connaissez ces briefings météo? Vous connaissez cette partie où le petit-fils commence à discuter des NOTAM, qui comprend une liste d'appariements radiaux et DME, d'aéroports et de corrections dont vous n'avez jamais entendu parler? Eh bien, vous voudrez peut-être faire attention. Le briefer peut vous donner des coordonnées pour une zone restreinte ou un autre espace aérien à usage spécial que vous pourriez vouloir éviter. Si vous n'êtes pas sûr, demandez au briefer une meilleure description ou allez en ligne et regardez l'affichage graphique de la zone pour être sûr que votre itinéraire ne vous emmène pas dans une zone que vous n'êtes pas censé être.
- Toujours déposer un plan de vol . En déposant un plan de vol, vous alertez l'ATC à vos allées et venues, et c'est un moyen d'obtenir une deuxième paire d'yeux sur votre itinéraire. Si le spécialiste de l'information de vol voit que votre itinéraire vous fait traverser un espace aérien à usage spécial ou un TFR, il vous alertera avant même que vous ne commenciez à décoller.
- Comme encore une autre couche de sécurité, voler IFR si possible ou si vous pilotez VFR , obtenir des services de suivi de vol de l'ATC autant que possible. Cela ajoutera une autre couche de protection, car l'ATC sera probablement au courant de tout ISF, de l'espace aérien restreint ou des zones interdites. N'oubliez pas, cependant, que si vous voyagez selon les règles de vol à vue, vous et vous seul êtes responsable de la sécurité du vol, et l'ATC n'est pas responsable de votre position. Au mieux, ils pourraient vous alerter avant d'entrer dans un espace aérien contrôlé ou restreint.
Connaître les procédures d'interception
Si vous êtes intercepté par un avion militaire, commencez par retrouver votre calme. J'imagine que la première réaction d'une personne est la surprise, puis la crainte, puis la terreur. Essayez de vous détendre et de vous souvenir des procédures d'interception que vous avez apprises dans cette école pilote privée.
- Ne bouge pas. Vraiment. N'effectuez aucun changement brusque de votre vitesse ou de votre altitude, afin de ne pas alarmer le pilote de l'avion militaire.
- Si vous parlez déjà à un centre ATC, informez-les de votre situation.
- Si vous ne parlez pas déjà à un contrôleur, vous devez syntoniser votre fréquence d'urgence 121,5 immédiatement. Il est probable que quelqu'un surveillera et tentera de vous joindre via cette fréquence.
- Si l'avion militaire tourne lentement vers la gauche, suivez-le.
- Si l'avion militaire survole une piste, vous devriez atterrir sur cette piste.
- En général, balancer les ailes de l'avion signifie que vous comprenez et respecterez les instructions. Des feux clignotants à des intervalles rapides et aléatoires signifient que vous êtes en détresse, et le clignotement de vos lumières à intervalles réguliers indique que vous ne pouvez pas vous conformer à leurs instructions.
- Ne pas se conformer aux procédures d'interception peut mettre votre vie en danger. Si les pilotes de l'aéronef militaire intercepteur pensent que vous présentez une menace de quelque façon que ce soit, ils peuvent prendre des mesures, ce qui peut inclure une force mortelle.
- Si vous avez fait une erreur honnête et que vous ne posez aucun risque à qui que ce soit et que vous ne causez pas trop de peine au gouvernement, vous risquez d'être prévenu par un avertissement. Mais à tout le moins, vous devrez déposer un rapport et expliquer la situation. Des mesures d'application pourraient être prises.