VMC et IMC sont des termes d'aviation utilisés pour décrire les conditions météorologiques pendant le vol. VMC signifie conditions météorologiques visuelles et IMC signifie conditions météorologiques d'instruments . Bien que les deux termes soient souvent utilisés de façon interchangeable (même, malheureusement, parmi les professionnels de l'industrie) avec les termes VFR et IFR, respectivement, VMC n'est pas la même chose que VFR, et IMC n'est pas la même chose que IFR.
Les règles de VFR et IFR
Comme la plupart des pilotes le savent, il existe deux séries de règles pour piloter n'importe quel aéronef: VFR et IFR.
Le VFR est synonyme de règles de vol à vue, qui constituent l'ensemble des règlements en vertu desquels un pilote exploite un aéronef dans des conditions météorologiques généralement assez claires pour permettre au pilote de voir l'aéronef en vol. Plus précisément, le temps doit être meilleur que le temps VFR de base permis en ce qui concerne le MVC, les conditions météorologiques visuelles, tel que spécifié dans les règles établies par l'autorité aéronautique la plus pertinente. Le terme IFR signifie règles de vol aux instruments. De manière générale, la météo indique si le pilote choisit VFR ou IFR
Comment la FAA définit VMC
Avant d'aborder la signification et l'importance de VMC, il convient de noter qu'il existe en réalité deux types de VMC. Pour vos besoins, nous allons examiner les conditions météorologiques et non la vitesse associée à une panne de moteur pendant un vol sur plusieurs moteurs. Cette situation est notée avec un grand "V" et un plus petit "mc": Vms.
Selon la Federal Aviation Administration (FAA), la définition de VMC est la suivante: conditions météorologiques exprimées en termes de visibilité, distance du nuage et plafond égal ou supérieur aux minima spécifiés. Parce que la FAA est l'autorité nationale en ce qui concerne la réglementation de tous les aspects de l'aviation civile aux États-Unis, leurs règles et règlements prévaudront toujours.
Les termes VMC et VFR sont souvent utilisés de façon interchangeable, bien que VMC se réfère aux conditions météorologiques réelles et VFR renvoie aux règles de vol entourant ces conditions.
Par exemple, les conditions météorologiques visuelles dominantes doivent être au moins égales à ce qui est requis pour les règles de vol à vue (VFR). Cependant, ce n'est pas parce qu'un vol est effectué légalement dans des conditions VFR que le pilote ne sera pas en VMC pendant tout le vol, comme l'explique cet article. Perdre des références visuelles (et entrer par inadvertance dans un IMC) peut se produire même en maintenant le vol VFR. De plus, un pilote peut voler dans des conditions VFR en vol sur un plan de vol IFR, mais l'inverse n'est pas vrai: un pilote ne peut pas voler dans des conditions IFR sur un plan de vol VFR (du moins intentionnellement).
Comment la FAA définit IMC
Selon la FAA, la définition de l'IMC est celle des conditions météorologiques exprimées en termes de visibilité, de distance par rapport aux nuages et de plafond inférieure aux minima spécifiés pour les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) .
Fondamentalement, l'IMC est une condition météorologique quelconque qui ne peut être qualifiée de conditions météorologiques visuelles ou de conditions météorologiques moins favorables que le MVC.
Les termes IMC et IFR sont souvent utilisés de manière interchangeable, bien que IMC se réfère aux conditions météorologiques réelles et IFR se réfère aux règles de vol entourant ces conditions .
Tous les vols en IMC doivent être effectués par un pilote homologué aux instruments et selon un plan de vol IFR.