La planification d'un vol VFR tout terrain pendant la journée nécessite une certaine planification et préparation avant le vol. Il y a quelques éléments supplémentaires sur le vol de nuit que vous devrez prendre en compte lors de la planification d'un vol de nuit.
Passons en revue la liste de contrôle de planification de vol de jour, mais cette fois en mettant l'accent sur les opérations de nuit:
1. Choisissez votre destination
Le choix d'une destination la nuit est un peu différent de celui de la journée.
D'abord, vous devez vous assurer que l'aéroport est ouvert, que le FBO ou un autre établissement est ouvert si vous en avez besoin, et que le carburant est disponible la nuit, si nécessaire. Deuxièmement, vous voudrez examiner les opérations de l'aéroport. La tour de contrôle est-elle ouverte la nuit? Y a-t-il des feux de piste? Les lumières sont-elles toujours allumées ou s'agit-il d'un système d'éclairage piloté? Certaines opérations sont-elles limitées la nuit, telles que des approches spécifiques ou des décollages de certaines pistes?
2. Choisissez votre itinéraire
La navigation de nuit diffère de celle de la journée car vos points de contrôle seront différents, et éventuellement votre altitude. Au lieu d'un ancien point de contrôle, vous devez choisir un point de contrôle bien éclairé, facile à voir la nuit. Un lac, par exemple, pourrait être facile à repérer durant la journée, mais il se fondra dans le noir pendant la nuit. Au lieu de cela, vous voudrez choisir les autoroutes et les intersections routières, les villes ou les villes, ou d'autres balises d'aéroport comme points de contrôle.
Les grandes usines ou les stades bien éclairés fonctionnent bien aussi.
Vous voudrez également considérer votre altitude pourrait différer la nuit. Gardez à l'esprit que l'hypoxie se produit à basse altitude la nuit, il est donc recommandé que l'oxygène est disponible au-dessus de 5000 pieds MSL la nuit. Mais n'oublie pas le terrain. Vous pourriez en fait vouloir voler à une altitude plus élevée pour assurer le dégagement du terrain, car il est difficile de voir le terrain la nuit.
3. Obtenez un briefing météo
Votre exposé météo sera essentiellement le même qu'au cours de la journée, mais vous devrez porter une attention particulière aux conditions météorologiques, comme les mouvements frontaux et les orages. Ces systèmes sont plus faciles à voir pendant la journée, mais peuvent se faufiler sur vous la nuit. Portez une attention particulière à la propagation de point de rosée de température pour votre région, aussi bien. Un écart de point de rosée proche de la température peut signifier la formation de brouillard, et on sait que le brouillard se forme rapidement. Si la température du point de rosée se situe à quelques degrés près, cherchez la tendance. Si elle diminue (se rapprocher), vous verrez probablement du brouillard. Si elle augmente, vous pourriez être en clair.
4. Choisissez un profil d'altitude et de croisière
La nuit, votre altitude et votre profil de croisière peuvent ne pas changer, mais vous pourriez envisager de transporter du carburant supplémentaire, ce qui peut signifier un poids supplémentaire et un changement de la vitesse de croisière. La gestion du carburant la nuit est plus importante que jamais.
5. Calculer la vitesse, le temps et la distance
La méthode normale de calcul de la vitesse, du temps et de la distance devrait rester la même la nuit que pendant la journée.
6. Familiarisez-vous avec l'aéroport
Particulièrement important la nuit, la familiarisation avec l'aéroport vous permettra d'économiser du temps et de l'énergie. Les opérations de nuit dans les aéroports varient considérablement d'un aéroport à l'autre en comparaison avec les opérations de jour.
Les pistes pourraient ne pas être utilisables la nuit, la faune pourrait être dans la région, et les FBO pourraient être fermées, ce qui signifie que vous pourriez ou non être en mesure d'obtenir du carburant. Assurez-vous de lire les notes du répertoire de l'aéroport et appelez à l'avance si vous avez besoin de carburant ou de services. Parfois, des procédures spéciales d'atténuation du bruit sont en vigueur. Et s'il s'agit d'un espace aérien de classe D , vous devez savoir si la tour se ferme et si l'éclairage est piloté ou non. Planifiez à l'avance et familiarisez-vous avec l'aéroport.
7. Vérifiez votre équipement
Au cours de la journée, il existe certains articles VFR de jour que la FAA exige que vous ayez à bord de l'avion. C'est la même chose pour le vol de nuit, mais avec plus d'exigences. Assurez-vous d'avoir les articles requis par la FAA pour le fonctionnement de nuit, ce qui comprend tout l'équipement de jour plus des fusibles supplémentaires, un phare d'atterrissage, un phare anticollision et des feux de position, ainsi qu'une source d'alimentation électrique.
En outre, assurez-vous que les lumières du panneau de l'avion fonctionnent, et d'avoir une lampe de poche ou deux juste au cas où.
8. Obtenez un briefing mis à jour
Si vous avez passé quelques heures à planifier votre vol, assurez-vous de recevoir un bulletin météorologique à jour avant votre départ. Le temps change rapidement et il est plus difficile de voir ces changements la nuit.
9. Déposez votre plan de vol
Dépôt d'un plan de vol la nuit est le même que pendant la journée.
10. Soyez prêt pour l'inattendu
Pensez à quelques événements inattendus qui pourraient être plus difficiles à gérer la nuit que pendant la journée, comme une panne électrique complète, un incendie moteur ou un atterrissage hors champ . Réfléchissez à la manière dont vous gérez ces situations d'urgence différemment de la journée et planifiez l'imprévu. Ayez sous la main les numéros de téléphone des FBO locales ou d'autres pilotes au cas où vous auriez besoin d'assistance, et apportez toujours de la nourriture et de l'eau!