Avis aux aviateurs
Le mot NOTAM est une abréviation de Notice to Airmen. Les NOTAM sont émis par la FAA pour de nombreuses raisons, mais principalement pour informer les pilotes des changements aux aéroports, aux voies aériennes et aux procédures locales qui affectent la sécurité (que ce soit à l'équipage ou au sol).
Il existe de nombreux types de NOTAM, notamment internationaux, nationaux, militaires et civils. Ils peuvent être obligatoires ou de nature consultative. Les pilotes privés et les pilotes commerciaux aux États-Unis doivent être au courant des différents NOTAM qui incluent ce qui suit:
NOTAM (D)
Ce sont des NOTAM distribués à ceux dans une zone au-delà de celle de la région aéroportuaire locale. La lettre "D" fait référence au mot "distant". Ils sont répartis au-delà de la zone de la station d'information de vol (c.-à-d. L'installation de circulation aérienne) et sont divisés en (U) NOTAM et (O) NOTAM. (U) Les NOTAM sont des NOTAM distribués par une source non officielle et ils ne sont pas vérifiés par le gestionnaire de l' aéroport . (O) Les NOTAM sont remarqués aux pilotes qui ne répondent pas aux normes d'un NOTAM type mais qui contiennent des informations importantes pour les pilotes.
NOTAM (L)
La catégorie NOTAM (L) (qui n'existe plus pour les pilotes civils) cible le personnel militaire. Un NOTAM (L) est un NOTAM vocal limité à une zone aéroportuaire locale. Il est généralement diffusé à la radio ou émis par téléphone. Les NOTAM (L) précédemment utilisés par les pilotes civils ont été reclassés comme NOTAM (D) s.
NOTAM GPS
Les NOTAM GPS sont émis pour les zones connaissant des problèmes de service ou des pannes affectant le système GPS d'une zone.
NOTAM de centre de données de vol
Les NOTAM du Centre de données de vol (FDC) sont des émissions obligatoires et doivent être conformes. Ceux-ci incluent les risques de sécurité découlant des procédures d'approche aux instruments et des changements des voies respiratoires. Les restrictions de vol temporaires (TFR) sont un exemple de NOTAM FDC. Ces NOTAM sont émis pour les fermetures d'espace aérien nécessaires et immédiates, telles que l'espace aérien autour de la Maison Blanche ou la fermeture temporaire de l'espace aérien autour d'événements en direct tels que les Jeux Olympiques.
NOTAMs de zone centrale
Un NOTAM Center Area est juste un NOTAM FDC émis pour une grande zone. Il est initié par le Centre de contrôle du trafic aérien (ARTCC) et couvre plusieurs aéroports. Les restrictions sur les voies respiratoires, l'activité du laser et les TFR sont trois raisons d'émettre un NOTAM de zone centrale.
NOTAM classe I
Ce ne sont que des NOTAM normaux émis par télécommunication plutôt que publiés.
NOTAM de classe II ou NOTAM publiés
Ce sont des NOTAM normaux qui ne sont pas émis par télécommunication. Au lieu de cela, ils sont publiés dans la publication Avis aux navigateurs (NTAP) qui est mise à jour tous les 28 jours.
NOTAM internationaux
Les NOTAM internationaux sont distribués dans plus d'un pays et sont publiés au format OACI et stockés dans la section internationale du NTAP. Les NOTAM internationaux ne sont pas disponibles dans les briefings de service de vol réguliers et doivent être demandés par un pilote.
NOTAM domestiques
Ce sont des NOTAM émis par les États-Unis (et parfois le Canada) et sont produits en format FAA et non en format OACI.
NOTAM FOOTNOTE
Il existe une distinction entre les NOTAM civils et militaires. Les NOTAM militaires comprennent les préoccupations de sécurité propres aux aérodromes militaires et aux opérations militaires qui ne sont pas couvertes par le système NOTAM civil.