Phase II
Il y a une formation militaire de base de l'armée de l'air qui est aussi connue sous le nom de «base» ou «camp d'entraînement», c'est-à-dire une formation de transition de la vie civile à l'armée. La formation suivante où les aviateurs nouvellement formés reçoivent une formation plus spécialisée et de l'expérience dans leur code de spécialité de la Force aérienne (le travail) est à l'école technique de la Force aérienne. Ce n'est pas parce que le nouvel aviateur a terminé sa formation militaire de base que la vie dans les écoles avancées devient plus facile avec les libertés nouvellement acquises.
En fait, l'Armée de l'Air permettra progressivement aux aviateurs de l'école technique de gagner leurs libertés et leurs privilèges quotidiens au fil du temps. La Force aérienne a une fois restreint les restrictions sur les aviateurs dans l'école technique, mais avec les distractions supplémentaires de la liberté de la ville, beaucoup ont échoué en raison du temps passé loin de la base, l'école, les études et les incidents de liberté. Pour assurer le succès et une meilleure performance, l'Armée de l'Air a imposé une discipline plus stricte aux nouveaux aviateurs fraîchement sortis de l'entraînement de base.
Ces restrictions que l'Air Force place sur ses aviateurs lors de la formation de l'école technique sont publiées comme sur des roulettes. Il y a un certain nombre de jours civils répartis en trois phases de formation technique. Par exemple, la phase 1 dure du premier au quatorzième jour du calendrier et est presque aussi rigide dans ses règles et règlements que la formation de base. La phase II s'étend du 15e au 35e jour du calendrier et la phase III se poursuit jusqu'à la fin de l'école technique.
Voir Restrictions de l'école technique de la Force aérienne pour plus de détails.
Phase Deux Spécifiques
Au cours des deux premières semaines, les aviateurs de Tech School ont commencé à comprendre le calendrier et les efforts nécessaires pour réussir et se voient donc accorder plus de libertés, cependant, les restrictions suivantes s'appliquent toujours.
Comme avec n'importe quel membre de l'armée, les aviateurs commencent à apprendre, "avec de plus grands privilèges viennent de plus grandes responsabilités." Les aviateurs doivent suivre, promouvoir et encourager tous les aviateurs à se conformer aux normes. Ils seront tenus responsables et supervisés en fonction de leur temps de service.
Pendant cette phase, les aviateurs adhéreront toujours à la liste des exigences ci-dessous:
- Restera en uniforme et en station pendant les heures de service. Si les aviateurs quittent la station, ils porteront la combinaison d'uniforme bleue appropriée et resteront dans la zone locale comme déterminé par écrit par le commandant du groupe d'entraînement / d'opérations. Pas de vêtements civils.
- Peut consommer de l'alcool s'il est majeur sur la base seulement, mais pas pendant la semaine de service ou 12 heures avant le début du service.
- Peut monter et conduire un véhicule automobile privé (PMV) après les heures de service.
- Adhérer à un appel à quarts (couvre-feu) de 2200 (22:00) à 0400 (04:00) le soir avant les jours de travail et un couvre-feu de 2400 (minuit) à 0400 le soir avant les jours non-duty . Les commandants des groupes d'entraînement et d'opérations détermineront, par écrit, l'appel aux quarts pour les aviateurs affectés à des quarts de travail autres qu'un quart de jour traditionnel.
- Auront leurs chambres inspectées au moins une fois pendant la phase II. Les aviateurs doivent garder leurs chambres selon les directives locales, mais peuvent personnaliser leurs chambres.
- Marchera vers et depuis tous les endroits pendant les heures de service.
- Participera à une inspection formelle des grades ouverts menée par un MTL au moins une fois pendant la Phase II.
- Peut utiliser un appareil électronique personnel (tel qu'un téléphone cellulaire ou un lecteur MP3) après les heures de service seulement.
- Passera tous les rangs ouverts requis et les évaluations de pièce avant de passer à la Phase III. (Les unités détermineront la réussite / l'échec selon les normes développées localement.)
Documenter les divergences et les réussites - La «forme de Gotcha»
Le formulaire 341 du Commandement de l'instruction et de l'instruction aériennes (AETC) est la principale méthode utilisée par le Commandement de l'instruction et de l'instruction aériennes pour documenter les écarts et l'excellence des recrues des services non militaires dans les écoles militaires de base et militaires. Vous devrez porter l'un de ces formulaires avec vous et votre identification militaire en tout temps pendant votre entraînement.
Les bonnes nouvelles sont que ces formes peuvent être utilisées pour de bon ainsi que des écarts dans les performances militaires de base. Si vous faites quelque chose de bien (et que quelqu'un vous voit), vous obtiendrez un crédit pour cela. Mais il en va de même si vous avez une mauvaise apparence uniforme ou en quelque sorte hors de la réglementation dans votre apparence ou l'exercice de vos fonctions.
Si un instructeur du commandement de l'instruction (instructeur militaire de base, instructeur militaire, instructeur, chef de l'aviateur, etc.) constate que vous faites quelque chose de bien ou de mal, il peut «tirer un 341» de vous. forme, documentant ce qu'ils ont observé et renvoie le formulaire à votre escadron pour d'autres mesures que votre chaîne de commandement juge appropriées.
Ce n'est pas parce que vous n'êtes plus en formation de base que vous n'êtes pas censé être tenu responsable de l'exercice de vos fonctions et maintenir la discipline.