Ces marins manipulent des armes à bord d'un avion de la marine
Obligations dangereuses des officiers de l'aviation
Leurs tâches comprennent l'inspection, l'entretien et la réparation des systèmes d'armement et d'artillerie mécaniques et électriques de l'avion.
Les officiers de l'aviation rangent, assemblent et chargent aussi des munitions d'aviation qui peuvent inclure des mines aériennes et des torpilles, des missiles et des roquettes.
Ils serviront à larguer des bombes, des missiles et des lance-roquettes et à lancer des appareils, et à réparer des canons d'avions. Et ils assemblent et testent des missiles guidés lancés par air et supervisent le fonctionnement des magasins d'artillerie d' aviation , des armureries et des installations d'arrimage.
Environnement de travail pour les officiers de l'aviation de la marine
Les AO effectuent leurs tâches en mer sur les plates-formes de vol et à terre dans les hangars, sur les lignes de vol dans les stations aériennes ou dans les magasins dans diverses conditions environnementales. Ils travaillent en étroite collaboration avec les autres, font surtout du travail physique et n'exigent que peu de supervision.
Il ne semble pas qu'un travail de manipulation d'armes se traduise bien dans le travail dans un domaine civil. Mais après que les officiers de l' aviation soient libérés de la marine, ils ont des compétences qui les qualifient pour un certain nombre d'emplois civils, tels que les contrôleurs de la circulation aérienne ou les inspecteurs de la sécurité aérienne.
Qualifications et exigences pour devenir officier de marine de l'aviation
Après une formation de base, les marins de cette qualification (qui est ce que la Marine appelle ses emplois) passent neuf semaines au Centre de formation technique de la Marine à Pensacola Naval Air Station en Floride pour la formation "A" School.
Une fois qu'ils ont terminé l'école «A», en fonction du devoir qui leur a été assigné, les AO passent soit deux semaines dans un cours d'entreprise de navire, soit trois semaines dans un cours aéronautique (la formation sur les brins est spécifique à la plate-forme). -formation professionnelle).
Avant de se qualifier pour l'école "A", cependant, les candidats au poste d'officier d'aviation devront obtenir 185 points dans les sections Expression verbale (VE), Raisonnement arithmétique (AR), Connaissance mathématique (MK) et Information automobile et commerciale (AS) sur le test ASVAB (Armed Services Vocational Aptitude Battery). Alternativement, ils pourraient marquer 140 sur la connaissance de mathématiques, l'automobile et l'information de magasin et assembler des objets (AO) sections de l'ASVAB.
Aviation Ordnancemen devra être en mesure de se qualifier pour une habilitation de sécurité secrète. Cela implique une vérification des antécédents des finances et des antécédents criminels. Certaines infractions antérieures en matière de drogue peuvent être disqualifiantes pour cette qualification.
De plus, ces marins ont besoin d'une vision de 20/100 pouvant être corrigée à 20/20, d'une perception normale des couleurs et d'une audition normale.
Rotation Mer / Rive pour Ordnancemen Aviation
Selon la Marine, Aviation Ordnancemen peut s'attendre à passer plus de la moitié de sa carrière en mission maritime.
- Premier tour de la mer: 53 mois
- Première visite à terre: 36 mois
- Deuxième tour de la mer: 60 mois
- Second Shore Tour: 36 mois
- Troisième tour de la mer: 48 mois
- Third Shore Tour: 36 mois
- Quatrième tour de la mer: 48 mois
- Quatrième tour de la côte: 36 mois
Note: Les excursions en mer et les visites à terre pour les marins qui ont effectué quatre tours en mer seront de 36 mois en mer suivis de 36 mois à terre jusqu'à la retraite.