Vous connaissez peut-être les histoires sur l'acteur Harrison Ford et sa passion pour les avions, y compris la propriété d'aéronefs. Et, bien que beaucoup d'acteurs (y compris John Travolta) possèdent des avions privés, il y a aussi beaucoup de gens de tous les jours passionnés par le vol. Même si vous n'avez pas besoin d'être un millionnaire pour posséder un avion, vous devez savoir avant l'achat quels seront les coûts journaliers.
Le coût de la propriété d'un aéronef peut être divisé en coûts fixes et en coûts variables . Déterminer quels coûts de propriété sont fixes et lesquels sont variables est essentiel à la réussite de la propriété d'un aéronef. Si vous êtes un acheteur ou un exploitant d'aéronef potentiel, sachez que ces coûts peuvent vous aider à déterminer si vous serez en mesure de payer un avion .
Les coûts fixes, par opposition aux coûts variables, sont définis comme des coûts qui restent les mêmes sur une période donnée. Inversement, les coûts variables sont sujets à changement et incluent des choses comme le carburant, le pétrole, la maintenance, les frais d'atterrissage, etc. Les coûts fixes d'un avion restent les mêmes, peu importe le nombre d'heures de vol de votre avion. Cependant, le «coût par unité» d'un coût fixe augmentera (ou diminuera) en fonction du niveau d'activité de l'avion. Par exemple, si votre coût fixe est une assurance, vous paierez le même taux, peu importe combien l'avion vole chaque année. Si votre assurance coûte 1 200 $ par année et que vous voyagez 100 heures par année, votre coût d'assurance horaire est de 12 $ l'heure.
Cependant, si vous volez l'avion plus souvent (disons 200 heures chaque année), alors votre assurance "coût par heure" tombe à 6 $ par heure. C'est pourquoi vous entendrez souvent des propriétaires d'avions dire qu'ils ont besoin de leur avion pour voler plus afin de réduire les coûts.
Exemples de coûts fixes
Voici quelques exemples de coûts fixes:
- Financement d'aéronefs (location ou paiement de prêt)
- Assurance
- L'achat de livres, de graphiques et de matériel
- Location de hangar
- Taxes et frais d'inscription à la FAA
- Accessoires d'avion
- Les salaires des membres d'équipage, s'ils sont payés un salaire annuel fixe. Par contre, si un membre d'équipage est payé à l'heure de vol, il est considéré comme un coût variable car le coût dépend du niveau d'activité de l'avion.
Le coût par unité ou le coût par heure de vol peut être réduit avec une augmentation de l'utilisation de l'avion. Dans l'ensemble, les pilotes aiment dire qu'ils obtiennent plus de «bang pour votre argent» quand ils volent plus d'heures. Par exemple, si vous louez un hangar pour 6 000 $ par année et que vous pilotez votre avion 100 heures par année, votre coût par heure pour la location du hangar est de 60 $. Si vous louez le même hangar mais ne voyagez que 500 heures par an, votre coût par heure de vol diminue à 12 $ par heure.
Il est important de reconnaître (et de planifier à l'avance) les coûts fixes et variables lorsque vous devenez propriétaire ou exploitant d'aéronef. Trop souvent, les propriétaires d'avions sont surpris par les coûts supplémentaires qu'ils rencontrent après l'achat d'un avion. Connaître à la fois les coûts fixes (et variables) du transport aérien, de l'utilisation des avions et de la maintenance des avions déterminera si vous pouvez vous permettre ce passe-temps et, si oui, vous aidera à contrôler votre budget.