Le Programme d'action pour la sécurité aérienne (ASAP) est un programme de déclaration volontaire dans lequel les compagnies aériennes et les autres opérateurs de la partie 121 s'associent à la FAA pour améliorer la sécurité des vols . Le but de ASAP est de détecter les problèmes et les risques de sécurité dans les opérations aériennes avant que ces problèmes ne causent un accident .
Rapports anonymes
Dans le programme ASAP, les employés des compagnies aériennes peuvent soumettre des rapports anonymes et volontaires sans crainte d'être réprimandés par leur employeur, et sans crainte d'être légalement impliqués par la FAA à travers leur rapport.
Les rapports restent anonymes et peuvent être couplés avec les données des enregistreurs de vol pour analyser l'ensemble de la situation.
Par exemple, si un pilote est témoin ou adopte une approche instable, il peut soumettre un rapport ASAP. Le rapport inclura des informations sur l'événement qui pourraient être utiles au département des opérations aériennes. S'il y a beaucoup d' approches instables signalées dans un seul aérodrome, par exemple, la compagnie aérienne peut donner des conseils ou des avertissements à ses pilotes, changer leurs politiques concernant les approches dans cet aéroport pour réduire le risque d'erreur pour les futurs pilotes et informer la FAA. dangers opérationnels dangereux dans cet espace aérien particulier.
Il y a des années, avant que les programmes ASAP ne soient lancés, les pilotes hésitaient à partager de telles informations de peur d'être disciplinés ou pénalisés pour leurs actions. Avec de nombreux pilotes et institutions à bord du programme ASAP, les rapports de sécurité sont devenus plus courants, donnant à la FAA et aux opérations des transporteurs aériens les données nécessaires pour évaluer les risques et prévenir les accidents.
Avec les données des enregistreurs de bord, les transporteurs aériens peuvent également analyser les données réelles des aéronefs pour surveiller les tendances, les événements de survitesse, les événements de surpoids, etc. Ce programme, appelé FOQA (Flight Operating Quality Assurance), complète le programme ASAP. . Cela donne à la compagnie aérienne une autre méthode pour trouver et régler les problèmes avant qu'ils ne se produisent, et, plus important encore, avant qu'un accident se produise.
Comment ASAP fonctionne
- Premièrement, les méthodes de collecte des données de sécurité et les détails du programme sont convenus entre la FAA et le transporteur concerné. Un protocole d'accord est créé pour définir la portée du programme entre chaque partie.
- Les employés et le personnel de l'entreprise sont formés à la meilleure façon d'utiliser le système pour assurer la confidentialité, l'anonymat et la sécurité.
- Un comité de révision des événements (ERC) est formé, composé d'au moins un membre de chaque partie (le transporteur, la FAA et potentiellement un syndicat pilote, etc.)
- Un responsable ASAP (ne faisant pas partie de l'équipe ERC) examinera les rapports, saisira les données à analyser et enverra les rapports appropriés au ERC.
- Le CEE examinera les rapports, déterminera s'il y a des problèmes ou des problèmes potentiels et formulera des recommandations.
Rapports non acceptés dans ASAP
Tous les rapports ASAP ne sont pas protégés contre les actions punitives. Les employés qui manifestent un mépris délibéré pour la sécurité, qui causent intentionnellement et sciemment des problèmes ou qui sont impliqués dans des activités criminelles seront exclus du programme ASAP. Au besoin, la FAA assurera une enquête indépendante et une action en justice, le cas échéant.
Participants
Ce programme ASAP a eu sa part de problèmes, avec le recul des compagnies aériennes, citant des problèmes de confiance entre les compagnies et ses pilotes.
Pourtant, au moins 95 transporteurs aériens ont participé au programme ASAP. Beaucoup de ces compagnies aériennes ont également étendu leurs programmes ASAP au personnel de maintenance, aux répartiteurs et aux agents de bord.