Un plan d'urgence typique de l'aéroport comprend plusieurs éléments différents et est généralement créé et mis en œuvre par le gestionnaire de l' aéroport ou un coordonnateur d'intervention d'urgence.
Voici une brève description de qui est impliqué dans un plan d'intervention d'urgence de l'aéroport, et comment tout cela fonctionne:
Parties qui pourraient être impliquées dans un PEA:
Il y a toujours plusieurs parties impliquées dans la création et l'exécution d'un AEP. Voici une liste de quelques personnes et groupes qui aident à coordonner un PEAT:
- Coordinateur d'intervention d'urgence aéroportuaire
- Gestionnaire de l'aéroport
- Équipage de sauvetage et de lutte contre les incendies dans les aéroports (SLIA)
- Équipe de sécurité de l'aéroport
- Transporteurs aériens et autres occupants de l'aéroport
- Le contrôle du trafic aérien
- Équipes de gestion des urgences communautaires
- Application de la loi locale
- Hôpitaux locaux et autres équipes médicales
- Organisations d'entraide locales et fédérales et organisations de secours, telles que la Croix-Rouge américaine et la FEMA
- Médias
- FAA
- NTSB, dans le cas où une enquête sur un accident d'aéronef est nécessaire
- FBI, en cas d'acte de terrorisme ou de sécurité nationale
- Agences militaires, si disponibles
Formation d'un PEA
La création d'un PEA n'est pas une tâche simple.
Tout d'abord, des recherches doivent être effectuées pour élaborer le meilleur plan basé sur de nombreux autres plans, tels que le plan d'urgence de la ville, les ordonnances locales, les plans OSHA et EPA, les plans d'urgence régionaux et fédéraux et même les plans individuels.
Deuxièmement, un PEA doit se conformer à plusieurs règlements de différents organismes tels que l'OSHA, la FAA et le ministère des Transports (DOT).
Ensuite, une analyse doit être effectuée pour identifier les dangers de l'aéroport concerné par le PEA. Par exemple, un aéroport pourrait être soumis à une activité volcanique ou à des tornades, alors qu'un autre pourrait se trouver dans une zone à haut risque pour une attaque terroriste.
Une fois les risques potentiels identifiés et une évaluation des risques terminée, un coordonnateur des interventions d'urgence de l'aéroport peut commencer à élaborer des plans pour des scénarios spécifiques. Il y aura un plan différent pour un accident d'avion, par exemple, que pour une menace à la bombe.
Rédaction d'un PEA prend plusieurs réunions avec de nombreux groupes différents de personnes, et de multiples révisions avant d'être terminée. Une fois terminé, le test AEP peut commencer.
Entraînement, exercices et exercices:
Un PEA est toujours en cours de révision. L'une des choses qui aident les gestionnaires et les coordonnateurs à élaborer le meilleur plan possible est d'appliquer le plan à maintes reprises, en épuisant différents scénarios et en utilisant toutes les ressources disponibles pour s'assurer que toutes les parties connaissent leur rôle en cas d'urgence. Il existe quelques méthodes différentes pour tester le succès potentiel d'un PEA:
- Formation: La formation doit être approfondie et fréquente. Il y a beaucoup de gens qui ont besoin de se familiariser avec le PEA, donc les manuels de formation généralisés et les séances en classe sont des choix populaires pour former plusieurs personnes à la fois. Il devrait aussi y avoir une formation spécialisée pour certains groupes. Les premiers intervenants, les pompiers, la sécurité aéroportuaire et d'autres auront besoin d'une formation spécifique sur la gestion des blessures, de la foule et des médias, ainsi que sur la façon de traiter les informations sensibles tout en protégeant les lieux de la catastrophe.
- Exercices: Les incendies, les menaces à la bombe et la manipulation de matières dangereuses peuvent tous être pratiqués avec des exercices fréquents. Les exercices se concentrent généralement sur un seul aspect du PEA, par exemple comment informer tout le monde, comment sécuriser le processus de communication ou comment gérer les preuves.
- Exercices: Un exercice peut être soit un exercice sur table, un exercice fonctionnel ou un exercice à grande échelle.
L'exercice sur table est le plus simple, car il implique simplement une atmosphère de réunion et une discussion sur les limitations et les améliorations qui pourraient être apportées au PEAT.Un exercice fonctionnel implique un scénario de simulation avec des contraintes de temps et des objectifs à atteindre, mais n'implique pas tous les aspects d'un PEA.
Un exercice en direct appelé aussi un exercice à grande échelle, comprend une simulation en direct d'un événement d'urgence, comme un accident d'avion. Les exercices à grande échelle impliquent de nombreux groupes, y compris les équipes d'intervention d'urgence, la Croix-Rouge, les hôtels locaux, les pompiers, la police, le personnel des opérations aériennes, les enquêteurs du NTSB, etc.
La portée d'un exercice en direct dépendra des exigences de l'aéroport (certains aéroports doivent effectuer un exercice complet tous les trois ans), du type de scénario en cours de répétition et de la disponibilité des groupes associés. Dans de nombreux cas, c'est très réel, impliquant même des acteurs qui prétendent être des passagers blessés, comme dans cet exercice à grande échelle à Chicago.
Éléments AEP:
Selon une circulaire d'avis de la FAA concernant les conseils pour les PEA, les éléments d'un PEA comprennent habituellement ce qui suit:
- Une liste des parties impliquées et les principales responsabilités de chaque groupe pendant et après une catastrophe.
- Une liste des personnes clés qui seront avisées en cas d'urgence, et quel sera le rôle de chaque personne.
- Les procédures de notification, y compris les méthodes de communication et l'ordre dans lequel les personnes seront notifiées.
- Listes de contrôle spécifiques pour différents scénarios.
- Une description de comment et quand l'information sera diffusée au public, y compris qui parlera aux médias et quelles informations seront publiées, en accordant une attention particulière aux informations sensibles.
- Une description des techniques d'évacuation et d'abris, ainsi que la gestion des ressources d'aide locales et fédérales.
- Informations sur la manière de sécuriser la zone, en permettant aux personnes d'entrer et de sortir des zones dangereuses et des zones d'informations sensibles.
- Conseils pour la lutte contre les incendies, la santé et les parties médicales.
- Instructions sur comment et quand obtenir des ressources supplémentaires, la gestion de l'équipement aéroportuaire et la sécurité.
- Les cartes de l'aéroport, les emplacements des bâtiments et les informations sur les terrains d'aéroport.