Plusieurs musiciens sont morts dans de petits accidents d'avion au cours des années. Quelques-uns ont eu de courtes carrières, mais leur musique est toujours aussi populaire aujourd'hui que lorsqu'elle a été jouée pour la première fois.
01 Glenn Miller
Le groupe swing de Miller était sans doute l'orchestre le plus aimé, sinon le plus critiquement admiré, de l'ère du big band. Il a rejoint l'armée au sommet de sa popularité en 1942 et a finalement dirigé un groupe de 50 membres de l'Armée de l'Air lors d'une tournée de 800 concerts en Europe pendant la guerre. Miller devait se produire lors d'un concert pour les troupes alliées à Paris quand son avion a disparu pour toujours.
Certains croient que l'avion de brousse canadien à moteur unique s'est écrasé dans la Manche après une collision avec le brouillard et le givrage - on savait que le Norseman était sensible au givrage du carburateur. Les théories du complot abondent, mais la plupart des théories du complot - que Miller a été retrouvé mort à Paris, qu'il faisait partie d'un effort de guerre secret pour renverser Hitler, ou que son avion a été emporté par des bombardiers sur la Manche - ont été largement répandues. discrédité.
02 Buddy Holly
Des arrangements ont été pris avec une compagnie de charters locale à Mason City, Iowa, pour que le groupe soit transporté à Fargo dans un Beechcraft Bonanza. Le pilote professionnel de 21 ans et l'instructeur de vol n'avaient pas de qualification aux instruments , une note nécessaire pour voler dans les nuages. Il avait 711 heures de vol et seulement 128 de ces heures étaient dans l'avion Bonanza. Quelques minutes après le départ, on a vu l'aéronef grimper à environ 800 pieds, puis descendre, s'écraser sur une ferme à moins de huit kilomètres de l'aéroport. L'épave de l'accident laisse supposer que l'avion se trouvait dans une spirale raide vers le sol dans une rive droite escarpée et légèrement en bas du nez. L'épave a également laissé entendre que le pilote avait un certain contrôle sur l'aéronef au moment de l'impact avec le sol, ce qui laisse supposer que le pilote essayait toujours de piloter l'avion, mais qu'il était peut-être gravement désorienté.
Le rapport d'accident indique que l'accident a été causé par la décision du pilote de décoller dans des conditions moins qu'idéales. La nuit, en hiver, avec un ciel couvert bas et des chutes de neige, un pilote a peu ou pas de références visuelles à l'extérieur. Dans ce cas, le pilote n'avait pas reçu une formation adéquate pour voler dans des conditions météorologiques moins que visuelles (VMC) , ce qui a entraîné la perte du contrôle de l'aéronef.
En 2015, un pilote nommé LJ Coon a demandé au NTSB d'examiner l'étude d'accident pour ce crash particulier, citant des questions non résolues concernant la masse et le centrage, les jauges de carburant et autres, et affirmant que le pilote était indûment blâmé. croit que le pilote a agi héroïquement dans les dernières minutes du vol.
La mort de Buddy Holly a servi d'inspiration à la chanson "American Pie" de Don McLean dans laquelle il se réfère à la journée comme "le jour où la musique est morte".
03 Patsy Cline
Il n'y a pas beaucoup de détails sur l'accident, mais des preuves anecdotiques suggèrent que Hughes a fait voler les trois musiciens d'un concert bénéfice à Kansas City à Nashville. Il a décidé d'atterrir à Dyersburg, dans le Tennessee, pour vérifier la météo avant de poursuivre le vol. Même si le directeur de l'aéroport et un météorologue ont averti que le temps était mauvais, Hughes a décidé de décoller en conditions IMC. Un agriculteur à proximité a vu un petit avion contournant sa maison autour de 19 heures le jour de l'accident, et un autre témoin a vu l'avion descendre des nuages bas à une assiette en piqué de 45 degrés.
04 Ricky Nelson
Après qu'un témoin sur le sol a remarqué que l'aéronef tournait de façon erratique, un hélicoptère a été envoyé pour offrir de l'aide. Le pilote de l'hélicoptère a découvert que l'avion était en feu et que les pilotes tentaient de trouver un endroit où atterrir. Peu de temps après, l'avion a pris feu et s'est écrasé, touchant une ligne électrique en descendant. Le NTSB a révélé la cause probable d'un incendie dans une cabine, bien que la raison de l'incendie demeure inconnue. Les facteurs contributifs comprenaient l'incapacité du pilote à remplir la liste de vérification des procédures d'urgence.
05 Groupe de Reba McEntire
Le 16 mars 1991, un Hawker Siddeley DH125-1A transportant huit membres de la bande de Reba McEntire s'est écrasé dans une montagne après avoir décollé de l'aéroport municipal Brown Field à San Diego la nuit. L'avion, en route vers Amarillo, s'est écrasé en terrain montagneux juste trois minutes après son départ en vertu des règles de vol à vue (VFR). Les pilotes avaient déposé un plan de vol IFR dont le délai avait expiré au moment de leur départ.
Avant le départ, le pilote a eu deux conversations avec un spécialiste de l'information de vol sur la façon de quitter l'aéroport . Il avait l'intention de partir et de rester en VFR jusqu'à ce qu'il puisse prendre son autorisation IFR en l'air. Il devait rester à l'extérieur ou en dessous des limites de l'espace aérien de classe B de San Diego jusqu'à ce qu'il puisse obtenir son autorisation. Il a donc choisi de décoller vers l'est en montée et de rester assez bas pour contourner l'espace aérien de classe B. Bien que le décollage VFR et l'obtention d'une autorisation IFR une fois en vol soient une technique courante, l'altitude minimale de sécurité VFR dans cette zone était plus élevée que celle du pilote.
Huit passagers, tous membres du groupe de McEntire, sont morts cette nuit-là, ainsi que les deux pilotes. McEntire, avec son mari et directeur, avait décidé de passer la nuit à San Diego et prévu de partir dans un avion séparé le lendemain.
06 John Denver
Denver avait plusieurs DUI sur son disque, et au début, le public s'est demandé si son accident d'avion était lié à l'alcool. Cependant, le rapport officiel du NTSB indique que Denver a été distrait et a perdu le contrôle.