Des reportages sur la découverte d'un flaperon qui aurait pu provenir de MH370, un Malaysian Airlines 777 manquant, font que les gens se demandent: Quoi, exactement, c'est un flaperon?
Vous avez peut-être entendu parler d'un aileron avant, et vous avez peut-être entendu parler des ailerons . Mais un flaperon? Oui, c'est exactement ce que cela ressemble - un aileron et des volets combinés en un seul contrôle de vol fluide. Les concepteurs ont réalisé qu'en combinant les deux fonctions, le poids est réduit.
Et le poids dans un avion équivaut au carburant et à l'argent, bien sûr, et les économies de coûts sont importantes ces jours-ci. Mais comment fonctionnent-ils?
Comment travaillent-ils?
Eh bien, les ailerons contrôlent le roulis autour de l'axe longitudinal d'un avion. Et les volets, comme nous le savons, sont des commandes articulées sur l'aile qui sont rétractables. Les volets changent la ligne d'accord de l'aile (une ligne imaginaire qui va du bord d'attaque au bord de fuite) en augmentant le carrossage de l'aile lorsqu'ils sont déployés, et ils augmentent le coefficient de portance pendant le vol à basse vitesse. L'utilisation d'un lambeau augmente l'angle d'attaque, ce qui fait que l'angle d'attaque requis est inférieur à la normale pour la même quantité de portance produite.
Sur le Boeing 777 et d'autres aéronefs, les flaperons font partie du système de commande de vol principal et sont situés sur les bords de fuite de la section médiane de l'aile. Sur le Boeing 777, le flaperon est une petite mais utile partie de l'aile qui est arrimée pour le vol et utilisée principalement pendant les configurations d'atterrissage et de vol lent pour stabiliser le roulis de l'avion.
Dans la position rétractée, le flaperon affleure l'aile, et lorsqu'il est rétracté, le flaperon crée une grande quantité de traînée, agissant souvent comme un spoiler.
Petit avion
Sur les petits avions, le flaperon pourrait être toute la longueur de l'aile, comme le flaperon trouvé sur un Kitfox. Avec les volets rentrés dans ce cas, vous avez le contrôle des ailerons sur toute la longueur de l'aile, ce qui permet une bonne autorité de roulis - réponse rapide et positive de l'entrée des ailerons.
Avec les volets sortis, le pilote remarquera beaucoup de traînée avec une plus petite quantité de contrôle de roulis.