Gogo Inflight un succès sur les avions de ligne et les avions privés
Voici un rapide aperçu des tenants et aboutissants de la large bande à 41 000 pieds.
Au début, quelles compagnies offraient Airborne Wifi?
Aircell, basée à Broomfield, au Colorado, qui a ensuite été achetée par Gogo sous le nom de Gogo Business Aviation, a obtenu une licence exclusive de la Federal Communications Commission (FCC) et de la Federal Aviation Administration (FAA) en 2006 pour fournir un service haut débit en vol.
Dans la même année, les entreprises ont commencé à offrir des services wifi gratuitement.
Quelles compagnies aériennes ont été les premières à s'inscrire?
La plupart des grands transporteurs américains offrent un service Internet sur au moins certains de leurs avions. Tous les vols AirTran et Virgin America offrent le haut débit, tandis que certains avions Air Canada, Alaska, Delta, United et US Airways le font. Frontier est sous contrat pour équiper toute sa flotte.
Combien d'avions offrent un service Internet?
Selon Aircell, 1015 avions de ligne nord-américains offrent le wifi en vol, d'autres étant ajoutés chaque semaine.
Qu'est-ce qui est requis pour ajouter une capacité de Wifi à un avion?
L'installation nécessite seulement huit heures et une antenne externe de taille avant-bras. Le système complet pèse moins de 125 livres, donc il y a peu ou pas d'impact sur les performances de l'avion ou la consommation de carburant.
Le service Internet haute vitesse est-il disponible sur les avions d'affaires ?
Oui. Les opérateurs nationaux tels que NetJets, XOJet et Flexjet ajoutent des services de wifi en vol de Gogo à leurs flottes, tandis que Dassault Falcon Jet, Cessna et Hawker Beechcraft offrent le système en option sur les jets nouvellement fabriqués.
La plupart des avions existants peuvent être modernisés pour le wifi.
Quel est le coût d'installation?
Le coût approximatif du wifi aéroporté est d'environ 100 000 dollars par avion. Les compagnies aériennes récupèrent cette dépense grâce au partage des revenus avec Aircell. La plupart des exploitants d'avions à réaction privés offrent le service pour assurer la continuité des activités, mais ne partagent pas les revenus.
Pourquoi certaines compagnies aériennes tardent-elles à fournir le Wifi?
Personne ne peut dire à coup sûr. JetBlue a été le pionnier du service DirecTV en direct et a expérimenté en 2007 un accès gratuit au courrier électronique, à la messagerie instantanée et à Internet et a finalement annoncé son intention d'équiper sa flotte en 2010. Et Southwest a déployé un service concurrent à GoGo peu après, après une série de tests sur un nombre limité d'avions.
Les transporteurs limitent-ils les sites Web accessibles?
En raison des restrictions de bande passante, les appels VOIP sur des services tels que Skype sont interdits, tout comme le streaming vidéo et audio en direct. Les compagnies aériennes peuvent également restreindre le contenu susceptible d'offenser les passagers, bien que pour le moment les voyageurs soient principalement limités par leur sens de la décence et leur décorum.
Les cellules aéroportées appellent-elles la nouvelle frontière?
Malgré le succès du large bande aéroporté, il est peu probable que les passagers soient en mesure de passer des appels téléphoniques de temps en temps, ce qui est probablement une bonne nouvelle pour la plupart des gens. La FAA et FAC continuent de faire obstacle aux demandeurs qui souhaitent établir un service cellulaire aéroporté.
Airborne wifi service est la vague du futur. Avec une telle demande, les transporteurs qui retardent l'installation le font avec un risque considérable.