L'industrie aéronautique asiatique est en plein essor. Alors que les marchés américain et européen sont encore dans un état relativement fragile, l'Asie a connu une forte augmentation des voyages en avion, en particulier chez les voyageurs à petit budget. Les transporteurs en Asie constatent une augmentation des voyageurs d'affaires de classe moyenne qui exigent des options de voyage à faible coût. S'attendant à ce que le marché continue de s'améliorer, les compagnies aériennes font leur apparition en Asie avec un nouveau modèle: les transporteurs à bas prix qui effectuent des vols long-courriers.
Dans le sillage d'Air Asia X, le plus récent transporteur aérien est Scoot, un transporteur à bas prix qui opère sous la direction de la compagnie aérienne Singapore Airlines.
Modèle d'affaires
Scoot est entré sur le marché asiatique en mettant l'accent sur les liaisons long-courriers à faible coût et à haute fréquence commercialisées auprès des citoyens de la classe moyenne.
Apparaissant suivre le modèle d'affaires bien connu de Southwest Airlines, Scoot met l'accent sur une expérience client amusante et positive sans les cloches et les sifflets. La compagnie aérienne montre des tactiques de marketing non conventionnelles et des opérations telles que des vidéos de marketing originales, des uniformes décontractés et un site Web informel. Les passagers de Southwest Airlines et Ryanair connaissent bien ce modèle; La seule différence est que Scoot propose des vols moyens et long-courriers plutôt que des vols de courte distance.
Routes et plans de lancement
L'Asie et l'Australie ont servi de pays d'introduction aux itinéraires Scoot, suivis par l'Inde, l'Afrique et l'Europe.
Le lancement inaugural de Scoot a eu lieu en juin 2012. Sa première route était une route quotidienne directe de Singapour à Sydney. Les routes futures comprendraient des liaisons vers la Gold Coast, le Queensland et la Chine depuis Singapour. D'autres destinations, telles que Taipei, Tokyo et Bangkok ont été ajoutées plus tard.
Avion
Lancé dans le nouveau Boeing 777-200, Scoot a acquis son premier avion de la société mère Singapore Airlines.
La compagnie aérienne a reconfiguré les 777 avec une nouvelle disposition des sièges et une palette de couleurs vives jaunes, seulement pour décider d'utiliser le Boeing 787 Dreamliner plus tard.
La compagnie aérienne a également commandé 20 Boeing 787 pour remplacer les Boeing 777.
Tarifs
Scoot a trois structures tarifaires: Fly, FlyBag et FlyBagEat. Le moins cher et le plus simple d'entre eux est Fly, qui ne comprend rien mais le siège lui-même. Le forfait FlyBag comprend jusqu'à 15 kilogrammes de bagages enregistrés, et FlyBagEat comprend 15 kilogrammes de bagages enregistrés plus un repas chaud.
Scoot propose également des sièges de classe affaires appelés ScootBiz, qui comprennent des sièges en cuir avec une largeur supplémentaire et un espace pour les jambes. Les passagers ScootBiz reçoivent également plus de bagages, de nourriture et de boissons et d'autres services premium.
Des services supplémentaires à la carte et d'achat à bord sont également disponibles, et Scoot prévoit des divertissements à bord au fur et à mesure que la compagnie aérienne progressera.
Scoot a officieusement annoncé via un site de réseau social que le tarif d'introduction serait de 250 $ pour les premiers billets aller simple à destination de Sydney, Gold Coast ou Singapour.
Scepticisme
Il y a toujours des sceptiques, et ceux qui pensent que Scoot n'atteindra pas leurs objectifs disent que le plan à bas coût et long-courrier est mauvais.
Premièrement, cela pourrait enlever des affaires à la compagnie mère, l'ancienne compagnie aérienne Singapore Airlines, qui pourrait offrir les mêmes itinéraires dans le même avion pour un tarif légèrement plus élevé. Deuxièmement, beaucoup de gens croient que la demande de vols long-courriers à bas prix n'est pas suffisante.
Une chose est sûre: il y a une classe moyenne et une classe affaires en plein essor en Asie qui profiteront probablement des transporteurs budgétaires. Les compagnies aériennes qui réussiront sur le modèle long-courrier à faible coût dépendront de nombreux facteurs, ce qui rendra difficile même les prédictions les plus instruites.