Une approche de performance de guidage local avec guidage vertical (LPV) est une procédure moderne d'approche aux instruments d'aviation qui utilise un système d'augmentation de zone étendue (WAAS) et des capacités GPS très précises pour atteindre la position d'un avion. LPV offre la position d'aviation la plus précise disponible aujourd'hui. Une approche LPV peut amener un pilote à une altitude de décision de seulement 200 pieds ou 250 pieds. L'avantage est que cela permet aux avions d'atterrir sur les pistes en très faible visibilité.
Sans les capacités WAAS (c.-à-d. Sans la capacité de piloter l'approche LPV), des conditions de visibilité extrêmement mauvaises à l'aéroport peuvent forcer le pilote à voler vers un aéroport alternatif et moins désirable.
En général, les approches LPV et les avions compatibles WAAS ouvrent de nouvelles options (auparavant indisponibles) pour les pilotes. Avec des avions bien équipés, les exploitants d'aéronefs peuvent gagner du temps et de l'argent en utilisant le WAAS, car c'est une aide à la navigation extrêmement précise. De plus, les pilotes d'aéronefs équipés de LPV peuvent effectuer des atterrissages dans des aéroports où ils n'auraient pas pu atterrir auparavant, comme les aérodromes isolés. Ils sont également capables de faire des approches qui ne sont pas facilement supportées par la radionavigation, dans des conditions météorologiques pires que celles auxquelles ils sont habitués. Au lieu de s'appuyer sur la radio-navigation, les pilotes peuvent compter sur un système de navigation par satellite extrêmement précis et stable. C'est la précision de ce type de navigation qui permet aux pilotes de descendre à des altitudes plus basses (sans les références visuelles habituelles) ou en volant toujours dans les nuages.
Comment fonctionne LPV
Une approche LPV est similaire à une approche LNAV / VNAV, mais est plus précise et peut permettre la descente à des minimums de 200-250 pieds. Les capacités WAAS sont nécessaires pour un guidage latéral et vertical précis, en le classant selon une approche de précision. D'un autre côté, l'approche LNAV / VNAV est la non-précision.
En fait, une approche LPV est presque identique à un système d'atterrissage aux instruments (ILS), mais elle est plus précise parce qu'elle utilise la technologie satellitaire moderne. En outre, aucun équipement au sol coûteux n'est nécessaire, ce qui signifie qu'il y a moins de temps d'arrêt et de pannes. Cela signifie également que le coût est moindre car il n'y a pas d'équipement et pas de maintenance régulière impliquée.
Comment fonctionne WAAS
Le WAAS élimine l'erreur des signaux GPS typiques en analysant les données GPS d'une station maître, puis en envoyant les informations corrigées aux récepteurs GPS. Les récepteurs, à leur tour, sont en mesure d'éliminer les erreurs GPS. Ce processus rend l'information GPS encore plus infaillible et permet un résultat beaucoup plus précis.
Pourquoi WAAS est meilleur
La précision GPS est améliorée de ce qui serait de 100 mètres avec un service GPS régulier à environ sept mètres avec WAAS. Cela laisse peu de place à l'erreur et fournit l'outil de navigation le plus précis à ce jour.
Les avantages du WAAS pour le système d'espace aérien national dans son ensemble sont énormes. Ces avantages comprennent l'augmentation de la capacité, l'utilisation plus efficace des pistes, la réduction des coûts d'équipement (à bord et au sol) et, enfin et surtout, l'augmentation des capacités d'approche pour tous les types d'aéronefs.
Aussi connu sous le nom:
Approche LPV, approche WAAS, Localizer avec guidage vertical