Les erreurs d'instructeur de vol qui font grincer des étudiants
On a demandé aux pilotes de Reddit quelles étaient leurs plus grosses bêtes noires à propos de leurs instructeurs de vol. Plus de 50 commentaires ont été affichés, et les réponses ont varié de sérieux à hilarant. Voici une compilation des plaintes les plus courantes que les étudiants ont à propos de leurs instructeurs de vol , tel que discuté sur Reddit.
Les instructeurs de vol: êtes-vous coupable?
01 Utilisation excessive du téléphone portable
L'utilisation excessive de téléphone portable est classée parmi les premières bêtes noires que les élèves ont à propos de leurs instructeurs de vol. Un instructeur ne devrait pas jouer à Angry Birds pendant un vol ou envoyer des textos à des amis ou à une famille pendant que son élève essaie de comprendre comment entrer dans l' espace aérien de classe B. C'est grossier et non professionnel, sans parler d'un risque pour la sécurité.
02 Quitter au milieu d'un cours
C'est un fait que de nombreux instructeurs utilisent l'instruction de vol pour accumuler des heures pour devenir des pilotes de ligne, et ils passent à la première occasion. Étudiants: Si c'est un problème pour vous, essayez de commencer avec un instructeur de vol de carrière au lieu de celui qui n'est qu'à un pas d'un emploi de ligne aérienne.
03 Fumer ou manger de l'ail avant de voler
Si vous avez volé pendant un certain temps, il y a de fortes chances que vous ayez dû partager un poste de pilotage avec quelqu'un qui ne sentait pas très bon. Une bête noire des pilotes étudiants consiste à voler avec un instructeur qui sent la fumée de cigarette fraîche ou des oignons. Mâche un morceau de chewing-gum, pour l'amour de tous. (Mais ne mâchez pas trop fort! Voir # 4.)
04 Gum Smacking ... Dans le micro
Quand un instructeur mâche de la gomme dans le micro du casque, c'est super ennuyant pour les étudiants. Heureusement, ceci est une solution facile pour les instructeurs: il suffit de repositionner votre micro pour qu'il soit à l'écart lorsque vous ne l'utilisez pas activement. En prime, cela permettra également à votre étudiant de ne pas vous entendre marmonner dans votre souffle.
05 Ne pas se ficher aux erreurs
On s'attend à ce que les étudiants de formation de vol gâchent, ainsi ils sont prompts à prendre la faute pour les erreurs faites dans l'avion. Mais un instructeur qui ne prend pas la responsabilité de ses propres erreurs donne un mauvais exemple et perd rapidement de la crédibilité auprès d'un étudiant.
06 Faire semblant de tout savoir
Personne n'aime le «tout savoir», et les élèves-pilotes voient généralement par l'intermédiaire d'un instructeur de vol prétendre qu'ils savent tout. Cela semble être du bon sens, mais un instructeur de vol ne devrait jamais prétendre savoir quelque chose ou répondre à une question d'un étudiant dont il n'est pas certain à 100%.
07 Surcharge
D'accord, donc charger pour l'instruction au sol semble être un sujet controversé. Du point de vue de l'instructeur, le temps consacré au briefing et au débriefing avant et après les vols est facturable. Le temps passé à parler de vacances et de football ne l'est pas. Indépendamment de la façon dont l'instructeur choisit de facturer l'étudiant, le processus doit être clair dès le début. Et pour être juste, l'instructeur et l'étudiant devraient faire un effort pour garder les mémoires et débriefings sur le sujet et, bien, bref.
08 Parler trop
Les étudiants sont agacés par les instructeurs qui n'arrêtent pas de parler. C'est une chose de fournir un retour constant, mais c'est une autre chose de constamment parler à un étudiant à travers chaque étape détaillée d'une manœuvre qu'il sait déjà comment faire. Et même s'il est normal de bavarder, parler pendant des heures de vos problèmes familiaux lors d'un vol-voyage ne manquera pas d'ennuyer vos élèves.
09 Ne parle pas assez
Si parler trop est mauvais, ne pas parler du tout est encore pire. Les étudiants ont besoin de commentaires. De même, quand un instructeur ne dit rien de plus que «bon travail», l'étudiant perd confiance dans son autorité d'évaluation. Et si un instructeur cesse de fournir des commentaires dès que les normes minimales sont respectées, méfiez-vous. Un bon instructeur mettra ses élèves au défi d'aller au-delà des exigences minimales, et continuera à entraîner et à offrir des critiques constructives même à l'élève-pilote qui excelle.
10 Être surprotecteur
Nous apprenons des erreurs, donc l'instructeur surprotecteur ne fait aucune faveur aux étudiants. L'étudiant en vol qui n'est jamais autorisé à commettre des erreurs est presque assuré de faire des erreurs en vol solo. Si un instructeur veut vraiment avoir une bonne idée des erreurs que vous commettez et de la façon dont vous vous en sortez (ou pas), il devra vous laisser faire quelques bousculades - le tout dans les limites de la sécurité, bien sûr .
11 Conduire les contrôles
Chaque nouvel instructeur est coupable d'avoir trop forcé les contrôles. Il est fréquent que les élèves soient frustrés par le fait que leur instructeur passe outre leurs contrôles ou qu'il mette constamment la main sur le joug. Une fois que vos compétences s'améliorent et que l'instructeur se sent à l'aise avec vos actions, il ou elle doit annuler les contrôles.
12 Ne pas laisser l'élève piloter l'avion
Tout comme le fait de piloter les commandes est ennuyeux, prendre en charge les contrôles le fait aussi. Bien que le contrôle de l'avion soit courant pour l'instructeur pendant les premiers vols, l'élève devrait contrôler l'aéronef autant que possible dès le départ. Si après les premiers vols, votre instructeur est toujours le seul à piloter l'avion, il est peut-être temps de trouver un nouvel instructeur!