Comment remplir un journal journalier des conducteurs de camion papier

Alors qu'il peut être une corvée, négliger votre carnet de bord peut avoir des conséquences coûteuses

Alors que les journaux électroniques deviennent de plus en plus courants chaque jour, il y a encore beaucoup de camionneurs qui utilisent des journaux papier. Il est facile de devenir complaisant ou oublieux en remplissant ces journaux. Les journaux de conduite ne sont pas inspectés quotidiennement par le ministère des Transports (DOT), et peuvent donc devenir une tâche qui est continuellement mise à l'écart et qui ne figure pas sur votre liste de priorités. Mais cela peut revenir vous hanter plus tard.

Vous devriez remplir vos journaux tous les jours. En fait, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) stipule que les journaux doivent être à jour au cours du dernier changement de statut de service. Un officier du DOT peut vous couper un peu de jeu si votre journal papier n'est pas mis à jour à la minute près, mais encore une fois, il peut ne pas le faire.

Il se peut que l'agent du DOT ne sache pas que le fait que quelque chose soit imprimé sur un journal ne signifie pas qu'un conducteur doit le remplir. Par exemple, la section récapitulative n'est pas une exigence de la FMCSA. Compte tenu de cette réalité, il est important d'acheter des journaux papier qui ne contiennent que les informations de base. Il existe un certain nombre d'entreprises où vous pouvez acheter vos journaux papier, y compris la plupart des arrêts de camions.

Exigences pour les journaux de camionnage

Voici ce qui est requis pour apparaître dans votre journal:

• L'adresse du bureau principal, généralement l'adresse de l'entreprise du transporteur routier.
• Home Terminal, l'adresse à partir de laquelle expéditeur.
• Les pannes et les accidents doivent être documentés au moment opportun avec la ville et indiquer la panne ou l'accident. Le mot panne ou accident doit être écrit sur le journal de bord, le cas échéant.

• Votre journal doit être lisible, y compris votre signature.
• Votre journal doit être remis à votre transporteur dans les 13 jours suivant la loi fédérale. Votre transporteur routier peut exiger que les bûches soient retournées plus tôt que cela.
• Les noms de villes DOIVENT être épelés complètement. Aucune abréviation (c'est-à-dire Indy, IN n'est pas acceptable, il faut lire Indianapolis, IN).

• Les États peuvent être abrégés.
• Si vous conduisez plusieurs pièces d'équipement en une journée, chaque pièce d'équipement doit figurer sur le journal papier.
• Vous DEVEZ parapher toutes les modifications apportées à votre journal papier.

Raisons communes pour lesquelles les journaux papier sont retournés pour corrections

• Champ d'adresse rempli incorrectement.
• Documents d'expédition manquants (n'oubliez pas que vous n'avez qu'à remplir l'une des deux lignes).
• Ville de début ou de fin (c'est la section des remarques, PAS celle de / vers en bas du journal)
• Les heures de conduite / de service ont été incorrectement additionnées

Si les formulaires de votre journal ont des lignes supplémentaires pour plus d'informations, vous n'êtes pas obligé de les remplir. Il suffit de mettre un long trait à la place. L'ajout d'un tableau de bord facilite les inspections sur les routes où l'officier peut ne pas être aussi à jour que possible sur les exigences d'exploitation forestière; il leur signale que l'information est inutile.

Remplir correctement un journal papier n'est pas seulement une question de politique d'entreprise, mais une question de droit fédéral. Les infractions aux heures de service peuvent aller de 1 100 $ à 10 000 $ par incident. Soyez diligent au sujet de maintenir votre notation pour vous protéger et votre compagnie.