Devoirs et responsabilités:
Effectue des inspections d'aéronef. Effectuer l'inspection visuelle du personnel navigant; maintenance d'aéronefs non réguliers; et des inspections en vol, en vol et après le vol des aéronefs à l'extérieur de la station d'attache.
Conserve les formulaires et les dossiers des aéronefs pendant le vol et pendant que l'aéronef est éloigné de la station d'attache.
Calcule et applique les données de masse , d'équilibre et de performance de l' avion . Calcule les données de vol stationnaire, de décollage, de montée, de croisière et d'atterrissage. Détermine la consommation de carburant du moteur en utilisant la vitesse, les données atmosphériques, les graphiques, l'ordinateur ou la calculatrice électronique. Enregistrement des données de performance de l'aéronef et de l'état du système de l'aéronef pour le compte rendu de maintenance et l'analyse de l'utilisation de l'aéronef.
Faire fonctionner et surveiller les commandes et les indicateurs des moteurs et des systèmes de l'aéronef. Assiste le pilote ou effectue les démarrages du moteur, surveille le démarrage, les opérations de vol et l'arrêt du moteur. Actionne les commandes du moteur pour fournir l'efficacité et l'économie désirées. Surveille les instruments du moteur pendant toute la période de fonctionnement. Contrôle, surveille et régule tout ou partie des systèmes d'aéronefs suivants: hydraulique, pneumatique, carburant, électronique, climatisation, pressurisation; ventilation; unité de puissance auxiliaire; et la communication de lubrification, la navigation, les contre-mesures, le radar et la dépressurisation et la défaillance du système.
Observe les indicateurs d'avertissement et la lumière pour l'incendie, la surchauffe, la dépressurisation et la défaillance du système. Signale les conditions anormales au pilote et recommande des mesures correctives. Le personnel qualifié en hélicoptère peut être appelé à effectuer des tâches de mitrailleur aérien, d'opérateur de treuil de sauvetage, d'opérateur de coupleur stationnaire, d'opérateur de déploiement ou de rattrapage d'échelons, de scanner et d'élingues cargo.
Planifie et organise les activités d'ingénieur de vol. Organiser la normalisation de l'ingénierie de vol, la qualification et les autres exigences des registres, des rapports et des dossiers du mécanicien de bord en matière d'exactitude, d'exhaustivité, de format et de conformité aux directives en vigueur. Coordonner avec d'autres agences et organisations pour mener des activités d'ingénieur de vol.
Dirige les activités d'ingénieur de vol. Administrer des vols de qualification pour le personnel engagé dans des activités d'ingénieur de vol au sein d'organisations d'essais en vol et d'opérations. Diriger la normalisation des performances du mécanicien de bord en collaboration avec l'ingénierie de la performance des aéronefs, le conditionnement du moteur et les programmes de maintenance préventive. Assure la conformité aux procédures du personnel navigant prescrit.
Inspecte et évalue les activités de l'ingénieur de vol. Évaluer les performances individuelles et collectives en termes d'efficacité et de qualification dans l'utilisation de l'équipement et des matériaux. Interprète et discute les résultats de l'évaluation, et recommande des mesures pour corriger les lacunes.
Effectuer des fonctions techniques d'ingénieur de vol. Résout les problèmes techniques rencontrés par les unités d'exploitation. Fournit des conseils et une assistance technique aux organismes engagés dans des fonctions associées aux activités d'ingénieur de vol.
Aviser le commandant de l'organisation ou les agences du personnel de l'état des activités du mécanicien de bord et de la pertinence de l'équipement. Maintient la qualification dans les avions.
Qualifications spécialisées:
Connaissance. La connaissance est obligatoire pour: les systèmes électriques, de communication, de navigation, mécaniques, hydrauliques et pneumatiques s'appliquant aux aéronefs et aux systèmes connexes; théorie du vol; maintenance mineure en vol; l'équipement personnel et l'utilisation de l'oxygène; procédures d'urgence des aéronefs; et utiliser et interpréter des diagrammes, des schémas, des tableaux de bord d'aéronef, des tableaux de chargement, des publications techniques et des manuels de vol.
Éducation. Pour l'entrée dans cette spécialité, l'achèvement du lycée avec un cours de mécanique et de mathématiques est souhaitable.
Entraînement. L'achèvement de la formation suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiqué:
1A131B. Achèvement d'un cours d'ingénieur de vol d'hélicoptère.
1A131C. Achèvement du cours de base d'ingénieur de vol.
1A151. Achèvement d'un cours de formation au pilotage approprié.
Expérience. L'expérience suivante est obligatoire pour l'attribution de l'AFSC indiqué: ( Note : Voir l' explication des codes de spécialité de la Force aérienne ).
1A151. Qualification et possession de AFSC 1A131B / C. De plus, l'expérience est obligatoire dans des fonctions telles que les calculs de poids et de centrage des aéronefs et des performances, la maintenance des dossiers d'aéronefs et la maintenance et les inspections des systèmes d'aéronefs.
1A171. Qualification et possession de AFSC 1A151. De plus, l'expérience est obligatoire dans l'exécution ou la supervision de fonctions telles que les activités d'ingénieur de vol.
1A191. Qualification et possession de AFSC 1A171. Aussi, expérience de la gestion des fonctions et des activités du mécanicien de bord.
Autre. Les éléments suivants sont obligatoires comme indiqué:
Note spéciale: Ce poste était fermé aux nouvelles recrues, à moins qu'elles ne possèdent déjà un certificat d'ingénieur de vol de la Federal Aviation Administration (FAA). Cependant, la Force aérienne a modifié cette politique, en vigueur en janvier 2003. L' offre d'emploi est maintenant ouverte aux nouvelles recrues (1A131C seulement).
Note ajoutée: Selon cet article, du Service de presse de l'Air Force, l'Armée de l'Air a cessé de prendre des services non-antérieurs dans ce domaine de carrière, indépendamment de l'étourdissement, à partir de novembre 2006.
Pour l'entrée, l'attribution et la conservation de ces AFSC:
Qualification physique pour le personnel navigant selon la norme AFI 48-123, Examen médical et normes, normes médicales de classe III.
Qualification pour le service d'aviation selon AFI 11-402 , Service d'aviation et de parachutisme, qualifications aéronautiques et badges.
Pour l'attribution et la conservation de l'AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, l'admissibilité à une cote de sécurité secrète selon AFI 31-501 , Gestion du programme de sécurité du personnel.
Pour 1A131C: Qualification préalable au niveau 5 ou 7 dans les échelles de carrière 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX ou 2M0 ou possession d'un certificat de mécanicien de bord valide de la Federal Aviation Administration (FAA), licence de pilote privé FAA, ou une licence valide d'aéronef et de centrale électrique de la FAA ou une licence de technicien d'entretien d'aéronef.
Shredouts spécialisés
Suffixe Partie de AFS à laquelle
B Hélicoptère
C Performance qualifiée
Les shredouts B et C sont applicables aux niveaux 1 et 3 seulement.
Taux de déploiement pour cet AFSC
Force Req: K
Profil physique XXX1XX
Citoyenneté Oui
Score d'aptitude requis :
1A1X1B: M-44 ou E-33 (Modifications à M-47 ou E-28 après le 1er juillet 04)
1A1X1C: G-55 (Modifications à G-57 après le 1er juillet 04)
Entrainement technique:
- Cours de premier cycle Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 semaines, 3 jours
- Cours de formation en survie au combat, Fairchild AFB, WA, 17 jours
- (Ingénieurs de vol à voilure fixe): cours de survie en eau et de parachutisme, NAS de Pensacola, FL, 4 jours
- (Ingénieurs de vol en hélicoptère): Cours de survie à l'eau sans parachutisme, Fairchild AFB, WA, 2 jours.
- Cours de base d'ingénieur de vol (BFE), Lackland AFB, TX (environ six mois)
Remarque: Ce domaine de carrière nécessite une formation initiale au cours de premier cycle des équipages d'aéronefs enrôlés .
Formation supplémentaire et information sur le terrain de carrière.