Les pilotes militaires des États-Unis sont sélectionnés et formés pour être parmi les meilleurs pilotes du monde. Chacun des services a des exigences d'âge différentes pour devenir pilote ou navigateur. Devenir un pilote militaire est un processus hautement compétitif et exige un candidat d'être au sommet de son jeu à la fois physiquement et mentalement. Atteindre des normes élevées pour tous les tests d'examen d'entrée tels que la batterie de test de sélection d'aviation, les tests de condition physique (PFT), ainsi que la qualification d'aptitude des officiers, et même l'ASVAB.
Marine et Marine Corps
Pour devenir aviateur de corps de marine ou de marine, vous devez être âgé de 19 à 26 ans au moment de l'entraînement en vol. Les rajustements (dérogations) peuvent être faits jusqu'à 24 mois pour ceux qui ont déjà servi, et jusqu'à 48 mois pour ceux qui sont déjà dans l'armée au moment de la demande. Pour devenir un aviateur Naval / USMC, vous devrez passer la batterie d'essai de sélection d'aviation (ASTB).
Il se compose de cinq sous-ensembles temporisés: les mathématiques et la compréhension verbale, mécanique, aéronautique et nautique, la perception spatiale, et une enquête mesurant l'intérêt pour l'aviation. Environ 10 000 candidats passent l'examen chaque année. La batterie d'essai de sélection d'aviation (ASTB) est utilisée par l'US Navy, le Marine Corps et la Garde côtière pour sélectionner les candidats aux programmes de formation des pilotes et des officiers de bord.
Aviation
Doit rencontrer un jury de sélection avant l'âge de 28 ans 1/2. Doit entrer en formation de vol de premier cycle (TPU) avant l'âge de 30 ans.
Les dispenses d'âge jusqu'à l'âge de 35 ans sont prises en compte. Pour être considéré comme un pilote de l'armée de l'air, vous devez posséder au moins un baccalauréat, obtenu dans un collège civil ou une université, ou à l'Air Force Academy, situé à l'extérieur de Colorado Springs, CO.
La Force aérienne utilise le test d'aptitude de qualification d'officier de la Force aérienne (AFOQT).
Similaire à l'ASVAB, ce test de l'Air Force comprend 12 sous-tests qui comprennent: des analogies verbales, des mathématiques, des sciences, des lectures, des lectures de table et, bien sûr, des informations sur l'aviation.
L'Armée de l'Air préfère la science. des diplômes en mathématiques et en ingénierie, tels que l'ingénierie aérospatiale, la physique, l'informatique et la chimie. Vous aurez également besoin d'avoir une moyenne élevée, en général de 3,4 ou plus, pour être compétitif. Les candidats ayant une formation en vol civil, comme une licence de pilote privé, ont aussi tendance à mieux réussir avec le jury de sélection que ceux qui n'ont aucune expérience de pilotage.
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Ne doit pas avoir atteint son 33e anniversaire à la date de la réunion du conseil d'administration. Des dérogations pour les personnes de 33 ou 34 ans au moment de la commission peuvent être envisagées, à condition que le candidat soit exceptionnellement hautement qualifié. (Note: cela signifie que le candidat possède un bach'elor, un GPA de niveau collégial, une formation au pilotage ou des scores très élevés à l'examen d'aptitude au vol de l'armée.
Cependant, vous pouvez également joindre la Communauté de l'Aviation de l'Armée dès la sortie de l'école secondaire si vous êtes admissible au Programme de formation au pilotage de l' Adjudant . Le programme de pilote d'adjudant permet aux jeunes hommes et femmes sans diplômes universitaires de devenir pilotes.
Si vous n'avez pas de baccalauréat, l'Armée de terre vous mettra à l'épreuve en utilisant l'ASVAB, les examens d'entrée au collège comme le SAT ou l'ACT pour évaluer vos qualifications pour l'École des candidats officiers (OCS).
L'armée a plusieurs avions à voilure fixe dans son inventaire, mais ceux-ci sont limités aux aviateurs chevronnés et expérimentés. Deuxièmement, l'Armée de terre est unique parce que WFTF (Warrant Officer Flight Training) contient un programme appelé «street-to-seat» ou «high-school-to-flight-school». Si vous êtes sélectionné, vous signez un contrat. Si vous n'êtes pas sélectionné, vous n'avez aucune obligation envers l'armée et êtes toujours un civil. Le processus d'application WOFT travaille à éliminer ceux qui n'ont pas la motivation de suivre, car c'est plus difficile qu'il n'y paraît.
garde-côte
La Garde côtière n'accepte pas les demandes de pilote, sauf si la personne a déjà été pilote militaire dans un service différent.
À l'heure actuelle, la Garde côtière utilise le pointage ASTB pour sélectionner des candidats pilotes à la formation sur les avions et les hélicoptères de la Garde côtière.
Pour postuler, il faut être âgé de plus de 21 ans et de moins de 32 ans, avoir accumulé au moins 500 heures de vol comme pilote militaire et posséder une expérience de vol à temps plein dans les deux ans suivant la demande. Pour vous joindre à la Garde côtière en tant qu'officier, vous devez vous qualifier sur des parties de l'ASVAB et sur les épreuves d'entrée à l'université SAT et ACT.